Fietshellingen – deel 3: out-of-the-box

Er zijn situaties waarin het echt niet lukt om een hellingbaan te realiseren met een acceptabel hellingspercentage. Toch zijn er ook dan vaak mogelijkheden. Deel 3 van ons drieluik focust daarom op out-of-the-box oplossingen en alternatieven voor de hellingbaan.

Hoe kleiner het te overbruggen hoogteverschil, hoe minder lang de hellingbaan. Reduceren van het hoogteverschil kan dus opties bieden. Er zijn verschillende manieren om het hoogteverschil voor de fietser te verkleinen. Denk bijvoorbeeld aan het verhogen van de aansluitende fietspaden. Als de fietsbrug een kruispunt overbrugt, kan overwogen worden het kruispunt verdiept aan te leggen. Dit laatste is met name interessant als het kruispunt toch (op)nieuw aangelegd wordt, zoals het geval was bij de Hovenring. Daar zorgt het verdiept aangelegde kruispunt ervoor dat de hellingen voor fietsers comfortabel zijn.

Er zijn verschillende mogelijkheden om het hoogteverschil te verkleinen

constructiehoogte
Een andere manier om het hoogteverschil te reduceren, is het verkleinen van de constructiehoogte van de brug. Dit kan op verschillende manieren, onder andere door te kiezen voor een ander constructiemateriaal of een kortere overspanning tussen de steunpunten. Een kleinere overspanning betekent een lagere constructiehoogte van de brug, waardoor de totale hoogte (vrije onderdoorgang + constructiehoogte brug) lager zal zijn. Ook een ander brugtype kan uitkomst bieden. Zo kan met een boogbrug bij een grote overspanning toch een relatief kleine constructiehoogte worden gerealiseerd. Verder is een stalen ligger bij dezelfde overspanning vaak lager dan een betonnen ligger.

eisen aanpassen
Soms is de oplossing zo simpel als het verlagen van de vereiste onderdoorgang. Bij een nieuwe fietsbrug of fietshelling stelt de opdrachtgever bepaalde eisen of wensen op voor de benodigde vrije onderdoorgang. Het komt echter voor dat een nieuw aan te leggen fietshelling op een route ligt waaraan zich verderop al een brug of viaduct bevindt dat een lagere onderdoorgang heeft dan geëist voor het nieuwe ontwerp. In overleg kan dan besloten worden dat de nieuwe onderdoorgang ook lager mag worden dan oorspronkelijk bedacht.

compact
Ook door de helling in een andere, compactere vorm uit te voeren, neemt deze minder ruimte in beslag. Enkele mogelijke vormen zijn U-vorm, Z-vorm of spiraalvorm.

Voorbeelden van compacte hellingbanen

In overleg met belangengroepen zoals fietsersbond en ouderenbond kan soms besloten worden de helling steiler uit te voeren dan de richtlijnen aanbevelen. Zeker als er alternatieve routes in de buurt liggen, is dit goed te verantwoorden.

alternatieven
Wanneer een hellingbaan echt niet in de locatie is in te passen, resteren er een paar mogelijkheden:
– Kies voor een niet of minder fietsbaar alternatief:
– een trap met fietsgoot;
– een roltrap/rolpad;
– een lift;
– een fietslift (zoals in Trondheim, Noorwegen);
– Kies een alternatieve locatie en/of route;
– Kies voor een beweegbare brug;
– Kies voor een tunnel;
– Voer de kruising gelijkvloers uit.

Nieuwsgierig naar wat we in uw situatie zouden aanbevelen? Neem gerust contact op!

Dit item maakt deel uit van een drieluik over fietshellingen. Deel 1 behandelt het hellingspercentage en hoe dat te bepalen, deel 2 gaat nader in op de aandachtspunten voor het ontwerp van een hellingbaan.

meer informatie?

bel Joost Vreugdenhil:
015 750 25 78

terug naar homepage
Kennisblog

Ook interessant:

vogelvlucht fietsbelevenis in het bos, ontwerp cirkelvormig fietspad tussen boomtoppen

fietsbelevenis zoekt opdrachtgever!

Een cirkelvormige fietsroute door het bos. Gekanteld, zodat je eerst de bodem van het bos doorsnijdt, daarna langzaam omhoog rijdt tot aan de toppen van de bomen en vervolgens weer terugkeert naar waar je begon. Elementair ontworpen, met een betonnen dek dat steunt op een woud van stalen kolommen. Een ware fietsbelevenis, waarbij het bos op geheel nieuwe wijze valt te beleven.
fietsbrug Heerhugowaard over N242, veilig hekwerk, bochten fungeren als rustplateau

alles over fietshellingen

Voor wie meer - of alles - wil weten over het ontwerpen van fietshellingen biedt ons kennisblog uitkomst! Onlangs voegden we een drieluik toe over hellingspercentages, het ontwerpen van hellingbanen en out-of-the-box ideeën voor situaties waarin het realiseren van een prettige helling voor fietsers vrijwel onmogelijk lijkt.
bouw van brug over Buitenring Parkstad Limburg, brugontwerp door ipv Delft

Buitenring Parkstad op beeld

Het afgelopen jaar zijn diverse delen van de Buitenring Parkstad Limburg in gebruik genomen. Op andere delen wordt nog volop gebouwd. Hier een video van het inmiddels in gebruik genomen tracé rond Kerkrade.
beweegbare brug Dronryp

beweegbare brug Dronrijp aanbesteed

De provincie Friesland heeft de vervanging van de beweegbare brug Dronrijp over het Harinxmakanaal onlangs gegund aan de combinatie Oosterhof Holman en Machinefabriek Rusthoven. Wij maakten het schetsontwerp.
composiet bruggen

composiet bruggen in productie

De  bruggen die we ontwierpen om de bestaande houten parkbruggen in Den Bosch te vervangen, worden momenteel geproduceerd door Wallaard Noordeloos. Het resultaat is tot nu toe verbluffend... en komt helemaal overeen met de renderingen die we in de ontwerpfase maakten.