Gisteren vond ons vakwebinar Fietsbruggen bouw je zo! plaats. Een inspirerende ochtend, met een combinatie van presentaties en interactieve sessies in kleine groepen. Was u er niet bij? Alle presentaties van onze vakwebinars staan online, dus zijn eenvoudig te bekijken.
In samenwerking met APcon adviesbureau en ingenieursbureau Maters en De Koning gaan we schakel II van de Verlengde Velostrada in Den Haag uitwerken. We hebben de tender gewonnen die ProRail uitschreef voor de ontwerp- en ingenieursdiensten voor dit gedeelte van het project Verlengde Velostrada, een fietsroute tussen Delft en Leiden.
Senior ontwerper en projectleider Ivo Mulders vertelt in een artikel op de website van Rijkswaterstaat over onze inbreng bij het project Tunnelrenovaties Zuid-Holland. Hoe belangrijk is vormgeving bij een tunnel? Waar valt winst te behalen op esthetisch vlak?
De duurzame passerelle bij station Zwolle krijgt al flink vorm! De houten dekconstructie ligt, het leuningwerk is geplaatst en de innovatieve houten liftschachten met glazen bekleding zijn nagenoeg gereed.
In Groningen is de nieuwe fietsbrug over de N370 geplaatst. Het slanke brugontwerp oogt opvallend vanzelfsprekend.
Adriaan heeft veel betekend voor ipv Delft. Als ontwerper en als ambassadeur. Binnen ons team was hij meer dan 20 jaar lang een zeer ervaren, waardevolle kracht. Altijd bereid mee te denken en vol creatieve ideeën.
We zijn per direct op zoek naar versterking! Ben je ontwerper of architect en spreken onze projecten je aan? Bekijk dan nu onze vacatures. Of je nou veel ervaring hebt of pas net bent afgestudeerd. Voor ons is vooral enthousiasme en ambitie belangrijk.
Voor een opdrachtgever in Colombia maakten we een bouwpakket-versie van onze standaard beweegbare brug, de Hollandse Brug. Alle stalen delen van de brug worden later dit jaar in drie zeecontainers naar Zuid-Amerika verscheept. Een unicum waar we trots op zijn.
Na dertien jaar nog altijd prachtig: de fietsbrug Auke Vleerstraat in Enschede. Ontworpen als comfortabele en veilige route voor fietsers om de ondergelegen weg te kruisen, ontwierpen we het 427 meter lange tracé zoveel mogelijk tussen bestaande bomen door. Aan beide zijden begint het fietspad op grondlichamen, die overgaan in een betonnen brug van 280 meter. Het prefab dek bestaat uit slechts veertien brugdelen, die ook nog eens identiek zijn.
In Hoensbroek (gemeente Heerlen) zijn twee nieuwe fietsbruggen in gebruik genomen. De bruggen liggen op het tracé van de voormalige mijnspoorlijn en het ontwerp refereert op verschillende manieren aan de historie van de lokale mijnbouw. We verwerkten onder meer oude mijnpenningen in het brugdek.