Fietshellingen – deel 3: out-of-the-box

Er zijn situaties waarin het echt niet lukt om een hellingbaan te realiseren met een acceptabel hellingspercentage. Toch zijn er ook dan vaak mogelijkheden. Deel 3 van ons drieluik focust daarom op out-of-the-box oplossingen en alternatieven voor de hellingbaan.

Hoe kleiner het te overbruggen hoogteverschil, hoe minder lang de hellingbaan. Reduceren van het hoogteverschil kan dus opties bieden. Er zijn verschillende manieren om het hoogteverschil voor de fietser te verkleinen. Denk bijvoorbeeld aan het verhogen van de aansluitende fietspaden. Als de fietsbrug een kruispunt overbrugt, kan overwogen worden het kruispunt verdiept aan te leggen. Dit laatste is met name interessant als het kruispunt toch (op)nieuw aangelegd wordt, zoals het geval was bij de Hovenring. Daar zorgt het verdiept aangelegde kruispunt ervoor dat de hellingen voor fietsers comfortabel zijn.

Er zijn verschillende mogelijkheden om het hoogteverschil te verkleinen

constructiehoogte
Een andere manier om het hoogteverschil te reduceren, is het verkleinen van de constructiehoogte van de brug. Dit kan op verschillende manieren, onder andere door te kiezen voor een ander constructiemateriaal of een kortere overspanning tussen de steunpunten. Een kleinere overspanning betekent een lagere constructiehoogte van de brug, waardoor de totale hoogte (vrije onderdoorgang + constructiehoogte brug) lager zal zijn. Ook een ander brugtype kan uitkomst bieden. Zo kan met een boogbrug bij een grote overspanning toch een relatief kleine constructiehoogte worden gerealiseerd. Verder is een stalen ligger bij dezelfde overspanning vaak lager dan een betonnen ligger.

eisen aanpassen
Soms is de oplossing zo simpel als het verlagen van de vereiste onderdoorgang. Bij een nieuwe fietsbrug of fietshelling stelt de opdrachtgever bepaalde eisen of wensen op voor de benodigde vrije onderdoorgang. Het komt echter voor dat een nieuw aan te leggen fietshelling op een route ligt waaraan zich verderop al een brug of viaduct bevindt dat een lagere onderdoorgang heeft dan geëist voor het nieuwe ontwerp. In overleg kan dan besloten worden dat de nieuwe onderdoorgang ook lager mag worden dan oorspronkelijk bedacht.

compact
Ook door de helling in een andere, compactere vorm uit te voeren, neemt deze minder ruimte in beslag. Enkele mogelijke vormen zijn U-vorm, Z-vorm of spiraalvorm.

Voorbeelden van compacte hellingbanen

In overleg met belangengroepen zoals fietsersbond en ouderenbond kan soms besloten worden de helling steiler uit te voeren dan de richtlijnen aanbevelen. Zeker als er alternatieve routes in de buurt liggen, is dit goed te verantwoorden.

alternatieven
Wanneer een hellingbaan echt niet in de locatie is in te passen, resteren er een paar mogelijkheden:
– Kies voor een niet of minder fietsbaar alternatief:
– een trap met fietsgoot;
– een roltrap/rolpad;
– een lift;
– een fietslift (zoals in Trondheim, Noorwegen);
– Kies een alternatieve locatie en/of route;
– Kies voor een beweegbare brug;
– Kies voor een tunnel;
– Voer de kruising gelijkvloers uit.

Nieuwsgierig naar wat we in uw situatie zouden aanbevelen? Neem gerust contact op!

Dit item maakt deel uit van een drieluik over fietshellingen. Deel 1 behandelt het hellingspercentage en hoe dat te bepalen, deel 2 gaat nader in op de aandachtspunten voor het ontwerp van een hellingbaan.

meer informatie?

bel Joost Vreugdenhil:
015 750 25 78

terug naar homepage
Kennisblog

Wellicht ook interessant:
de ipv Delft Design Guide fietshellingen

Ook interessant:

Groene Brug gerealiseerd in PijnackerIpvDelft

Pijnacker heeft primeur Groene Brug

In Pijnacker is onlangs de eerste Groene Brug geplaatst! Een uniek concept bestaande uit een composieten brugdek met daarop een laag aarde en beplanting. De voetgangersbrug ligt in nieuwbouwwijk Ackerswoude, in het verlengde van een ecologische zone en is beplant met sedum.
BPL.01_237_verkeersbrug_buitenring-ipvDelft

feestelijke opening Buitenring Parkstad Limburg

Nagenoeg alle bruggen, viaducten, tunnels en (geluids)schermen die we ontwierpen voor de 26 kilometer lange autoweg Buitenring Parkstad Limburg zijn gereed en in gebruik. We zijn trots op het eindresultaat! Op zondag 1 september wordt de route feestelijk geopend met een speciaal voor de gelegenheid geschreven voorstelling nabij Aansluiting Nuth.
PER.01_aerial-photo-Causeway-bridge-Perth

Causeway Bridge Perth

Onze expertise blijkt wereldwijd geliefd: naast het LA River project in de VS werken we inmiddels ook aan een project in Perth, Australië. Het Western Australia Department of Transport heeft ons aangesteld als architect voor een haalbaarheidsstudie voor een nieuwe fiets- en voetgangersbrug over de rivier de Swan. De huidige Causeway Bridge zal in de toekomst worden aangepast om meer ruimte te bieden voor snelverkeer en het openbaar vervoer. Daarmee zal de brug niet meer toegankelijk zijn voor fietsers en voetgangers.
bouwteam beweegbare brug

beweegbare brug Dronryp geopend

In het Friese Dronryp is de door ons ontworpen nieuwe beweegbare brug over het Van Harinxmakanaal opgeleverd. Opdrachtgever was de provincie Friesland, die een prachtige video van de bouw en opening online plaatste. Uitgebreidere informatie over het project is te vinden op onze projectpagina.
verkeersbrug Kalverwaard Rijkswaterstaat, brugontwerp door ipv Delft, deel van brugfamillie Noordwaard, project Ruimte Voor De Brug

project Noordwaard wint Landezine Award

Het project Ontpoldering Noordwaard heeft de Landezine International Landscape Award gewonnen in de categorie Infrastructuur! Daar zijn we uiteraard bijzonder trots op. We ontwierpen alle bruggen en gemalen voor dit grootschalige Ruimte voor de Rivier project in samenwerking met West8.