Als techniek en vormgeving hand in hand gaan, ontstaan mooie dingen. De beweegbare Kadoelenbrug in Amsterdam-Noord is daar een prima voorbeeld van. De moderne, slanke fiets- en voetgangersbrug op de grens van stad en polder is het resultaat van nauwe samenwerking tussen ontwerpbureau ipv Delft en ingenieursbureau Witteveen+Bos.

De 110 meter lange brug verbindt De Bongerd, een nieuwbouwwijk in aanbouw, met de Landsmeerderdijk, onderdeel van de Waterlandse Zeedijk en maakt deel uit van de regionale fietsstructuur. Het stadsdeel stond een slanke, horizontale brug voor ogen die op de een of andere manier iets deed met de ligging op de grens van stad en achterland. Ipv Delft vertaalde deze wensen naar een eigentijds en onderhoudsarm ontwerp. Zo leidde de wens van een horizontale brug al snel tot het uiteindelijke principe van een basculebrug waarbij het tegengewicht naast het brugdek ligt. Een ophaal- of hefbrug zou immers veel minder horizontaal zijn en de gewenste verwijzing naar het achterland zou bovendien met een dergelijke brug lastiger te maken zijn.

Verwijzing

De vrijdraaiende basculebrug maakt nu een wijzend gebaar richting het veenweidelandschap van Waterland dat zich achter de historische en monumentale Waterlandse Zeedijk bevindt. In de vorm van het contragewicht en de randelementen is een subtiele pijl te herkennen en de balusters van het hekwerk buigen allemaal licht in de richting van de monumentale dijk. De vorm van het contragewicht zelf is het gevolg van een afstemming tussen pijlvorm en constructieve logica.

Het daadwerkelijke aandrijfmechanisme van de basculebrug bevindt zich in het steunpunt onder de bascule. Een tandwiel drijft de brugval aan via een tandheugel die is opgenomen in het uiteinde van het contragewicht. Een extra cirkeldeel, dat vastzit aan de aanbrug en het steunpunt, dekt het tandwiel en de tandheugel af. Tijdens het openen van de brug wordt de werking van het bewegingswerk zichtbaar doordat het tegengewicht en het vaste cirkeldeel langs elkaar draaien.

Kunststof

Over de gehele lengte is de betonnen brug voorzien van kunststof, antracietkleurige randelementen. Niet alleen waren brugrand en contragewicht op deze manier tot een strakke en vloeiende lijn samen te smelten, het gebruik van de randelementen leidt ook tot een brug die lang mooi blijft.