Hoe maak je een druk, ruim opgezet kruispunt compacter, efficiënter en aantrekkelijker? Bijvoorbeeld door te doen wat ipv Delft, Landschappartners en BAM deden bij Poort Neerbosch, een van de drukste toegangspoorten van Nijmegen. Dankzij heldere lijnen en een opvallend poortelement is het kruispunt nu veiliger en overzichtelijker. En een landmark voor de stad.

Tot de herinrichting afgelopen jaar gereed kwam, was het kruispunt Neerbosscheweg / Ijpenbroekweg / Hogelandseweg een ruim opgezet maar inefficiënt kruispunt met een slechte doorstroming. Mede door de nieuwbouw van het Mondial College pal naast het kruispunt en de komst van een nieuwe brug verderop op de route richting het centrum, was verbetering noodzakelijk. Via een openbare aanbesteding met voorselectie kreeg BAM Wegen Oost de opdracht om het nieuwe kruispunt te ontwerpen en realiseren. Het bouwbedrijf werkte daarbij samen met ontwerpbureau ipv Delft en de landschapsontwerpers van Landschappartners.

Totaalplan

Het gehele project omvat aanpassing van het kruispunt en de bestaande fietstunnels, ontwerp en aanleg van een derde, nieuwe fietstunnel, realisatie van een P+R terrein en de algehele landschappelijke inrichting van de locatie. Een slanke stalen poortconstructie boven het kruispunt zelf vormt het sluitstuk.

De inrichting van het terrein houdt rekening met de kenmerkende diagonale lijnen in het landschap ter plaatse. In het landschapsontwerp komen slanke hoogstammige iepen terug op een diagonaal grid dat aansluit bij de omringende woonwijken. Ook de parkeervakken op het P&R terrein liggen op dit grid. Een ander verbindend element in het ontwerp zijn de witte betonnen randen die alle tunnels en het P&R terrein met elkaar verbinden. Doordat alle drie de tunnels ook aan de binnenzijde wit zijn, ontstaat een vloeiend geheel van witte lijnen dat de gebruikers op hun route begeleidt. Met name voor De twee bestaande tunnels werden wit geschilderd en kregen een nieuwe tunnelmond die overeenkomt met die van de nieuwe fietstunnel. In alle tunnels is bovendien een opening in het dak aangebracht, waardoor ook halverwege de tunnel sprake is van daglichttoetreding.

Heldere lijn

Voor fietsers en voetgangers is het kruispunt nu bijzonder overzichtelijk. Dit is te danken aan de brede stoepen, uitwaaierende lichte tunnels en een logische routing zonder scherpe hoeken. Ook de routes naar de bushaltes zijn zo direct mogelijk gehouden. De betonnen randelementen geven hier duidelijk de looprichting naar de bushaltes aan. Verder zijn de randen op deze route, tussen de twee trappen, verhoogd waardoor zitgelegenheid ontstaat.