Dankzij slim gezet staalwerk, goede samenwerking en logistiek gepuzzel is de Heibrök, een voetgangersbrug bij het Heidekamppark in Stein, het slanke landmark geworden dat ontwerpbureau ipv Delft van meet af aan voor ogen stond.
Decennialang vormden het spoor van Chemelot en de (voormalige) gipsdeponie van DSM een obstakel tussen de Limburgse dorpen Urmond en Stein. Decennialang werd er ook gesproken over het creëren van een voetgangersverbinding die deze barrière zou doorbreken. Met de oplevering van de Heibrök in juni 2015 is de verbinding een feit. De brug vormt de noordelijke toegang tot het in 2014 opgeleverde Heidekamppark, dat is aangelegd op de voormalige gipsdeponie en vuilstortplaats in de oksel van de A2 en het eerdergenoemde spoor. In de zone onder de brug bevinden zich behalve het goederenspoor ook diverse kabels en leidingen, waaronder stoom-, stikstof- en zuurstofleidingen, en een bermpad.
De gemeente Stein, waar inmiddels zowel Stein als Urmond toe behoren, schreef in 2013 een tender uit voor ontwerp en realisatie van een 75 meter lange voetgangersbrug, waarbij gevraagd werd om een aansprekende transparante pyloonbrug. Het project werd gegund aan de combinatie Machinefabriek Rusthoven en ontwerpbureau ipv Delft. Het winnende ontwerp bestond uit een slanke stalen brug met V-vormige pyloon. In de uitwerkingsfase is het aanbiedingsontwerp op meerdere punten aangepast, onder meer om productietechnische en constructieve redenen. Het eindbeeld komt echter vrijwel overeen met het oorspronkelijke ontwerp, want de meeste aanpassingen zijn gedaan op detailniveau.
Opbouw
De brug bestaat uit een kokervormig dek van gezet staal, dat met tien tuien is opgehangen aan een asymmetrisch geplaatste 25 meter hoge V-vormige stalen pyloon. Het brugdek is 2 meter breed en bevindt zich op zo’n 7,5 meter boven het maaiveld. De pyloonbenen zijn vanuit de wijde omtrek zichtbaar.
In het streven naar een zo efficiënt mogelijk ontwerp, zochten de ontwerpers een economisch brugdek. In overleg met Machinefabriek Rusthoven is gekozen voor toepassing van gezet staal: een gezet U-profiel met een dikte van 15 mm vormt de onderzijde en zijkanten en daartussen is een dekplaat van eveneens 15 mm gelast die de bovenzijde van de doos vormt. Aan de binnenzijde van het kokervormige dek bevinden zich diverse verstijvingsschotten.
Staal
Het staalwerk voor het dek is in delen van zo’n 12 meter aangeleverd door een Duitse firma die over de benodigde grote machines beschikt. In Groningen heeft Rusthoven de delen en balusters samengevoegd tot twee brugdelen van een kleine 40 meter lang. De dekplaat is iets onder de bovenzijde van het U-profiel bevestigd, zodat een opstaande rand ontstaat waartussen de slijtlaag is aangebracht. De zijkanten van het brugdek zijn direct bij fabricage voorzien van geïntegreerde oren voor de bevestiging van de tuien.
Een van de aanpassingen aan het aanbiedingsontwerp betreft het aantal tuien. De oorspronkelijke 8 zijn er 10 geworden. Reden voor de 2 extra tuien is dat het brugdek hiermee in kortere delen is opgedeeld. De kleinere overspanningen, variërend van 12050 tot 13290 mm maken een slanker dek mogelijk van 300 mm hoog. Om dezelfde reden is er net onder het dek een dwarsbalk tussen de pyloonbenen aangebracht waarop het dek steunt. Een dek dat vrijelijk tussen de pyloonbenen zweeft was wel uitvoerbaar, maar zou veel gevoeliger zijn voor trillingen en waarschijnlijk ook gaan schommelen. Het dek zou dan in horizontale richting aanzienlijk stijver moeten. Bovendien heeft de dwarsverbinding een positief effect op de benodigde doorsnede van de pyloon, omdat hij de kniklengte van de pyloonbenen verkort.
